CANactions
CANactions School for Urban Studies, Асоціація велосипедистів Києва та Київська міська державана адміністрація провели літню школу «Дизайн вулиць для якісного міського середовища та мобільності» в липні 2018 р. у Києві з метою підготувати представників нового покоління українських спеціалістів з транспортного планування та містобудування, які у своїй роботі будуть застосовувати сучасні принципи дизайну вулиць, покликані зробити міські вулиці місцями вільного пересування, зустрічей людей та аренами міського життя.

Контекст

Головні вулиці Києва сьогодні сприймаються здебільшого як зони для руху транспортних засобів. Питання пропуску максимальної кількості приватних авто, зазвичай виходить на першй план у всіх дискусіях та проектних рішеннях. Це відбувається всупереч факту, що у компактному та щільному міському середовищі пішоходи, велосипедисти та громадський транспорт перевозять значно більше людей, ніж автомобілі, використовуючи при цьому значно меншу площу.

У той же час, головні міські шляхи мають значно більше функцій, ніж просте перевезення людей транспортом. Вони грають велику роль, як звичні маршрути для пересування, місця проживання та прикладання праці. Вони зумовлюють центральність та забезпечують постачання продуктів та послуг. Вулиці є носіями міської ідентичності та слугують візитною карткою міста. Вони є цінним елементом загальної мережі відкритих просторів та формують основу для орієнтації та навігації у місті. Як простори між сусідніми районами, головні вулиці формують мережу зв'язків цих районів один з одним та стають місцями їх взаємодії. У цій ролі вони пропонують простір для заходів, зустрічей та дозвілля. Врешті решт, земельні ділянки уздовж головних шляхів міста являють собою також місця пріоритетної забудови, привабливі за рахунок своєї легкої транспортної доступності.

У той час, коли багато історичних вулиць Києва досі зберігають свою первісну просторову структуру за багатьма аспектами (фасади, орієнтовані на вулицю, багатофункціональність будівель і т.д.), унаслідок односторонньої орієнтації на рух автотранспорту в останні десятиліття їх все частіше називають "проблемними" (з точки зору транспортних планувальників) або навіть "неіснуючими просторами" (з точки зору мешканців та урбаністів).

Щоб знайти вихід з подібних ситуацій, слід знову звернути увагу на організацію та дизайн вулиць як багатофункціональних просторів з різноманітними будівлями, які до них примикають. Необхідно запровадити інтегроване бачення міських процесів та транспортних аспектів для аналізу вуличних просторів. Нові пріоритети мають бути артикульовані через вуличний дизайн. Врешті решт, має відбутися переосмислення принципів міського розвитку та траспортного планування.

Мета та задачі

Літня школа "Дизайн вулиць для якісного міського середовища та мобільності" мала на меті підготувати представників нового покоління українських спеціалістів з транспортного планування та містобудування для використання у своїй роботі сучасних принципів дизайну вулиць, як місць вільного пересування, зустрічей людей та арен міського життя.

Результатом цієї роботи стало залучення учасників школи у процес напрацювання майбутніх рішень для головних міських вулиць Києва через розробку кількох альтернативних сценаріїв розвитку обраної вулиці та відповідних рекомендацій для міста.

Учасники


У літній школі брали участь 24 учасники зі всієї України, що пройшли конкурсний відбір. Участь у літній школі є безкоштовною (без покриття видатків на проживання). Формат роботи літньої школи був побудований на основі міждисциплінарної взаємодії між представниками різних професій, дотичних до сфери міського розвитку:

• Дві третини учасників школи складали професіонали зі сфер цивільної інженерії, містобудування, архітектури та міського дизайну, що мають 2-3-річний досвід роботи з проектування міських вулиць та просторів;

• До третини учасників були представники інститутів міст, НУО, співробітники муніципалітетів, що працюють з питаннями мобільності та міського розвитку. Також до участі запрошувались дослідники з фаховою підготовкою в економіці, соціології, політології і культурології, що мають науковий інтерес до певних аспектів функціонування міських вулиць.

• Передбачалось, що кандидатів для участі у літній школі міг безпосередньо рекомендувати проект "Інтегрований розвиток міст в Україні" та Київська міська державна адміністрація.

• Під час літньої школи учасники працювали у складі трьох команд по 8 осіб.

Робочі мови


Проекти студентів були розроблені та презентовані українською мовою. Робочими мовами літньої школи були українська, російська та англійська мови. Матеріали та виступи англомовних тьюторів були перекладені на українську мову.

Дати проведення

2-7 липня 2018 р.

Куратори:

Хан ван де Ветерінг (Нідерланди / Швейцарія), Van de Wetering Atelier für Städtebau, Цюрих, експерт з інтегрованого розвитку міського транспорту, ландшафтів та дизайну міських вулиць;

Урс Томанн (Швейцарія), CANactions School for Urban Studies, Київ, Україна ,Van de Wetering Atelier für Städtebau, Цюрих, експерт з інтегрованого міського розвитку та трансферу знань до України.

Співорганізатори:

Асоціація велосипедистів Києва

CANactions School for Urban Studies

Літня школа відбулась за підтримки:

Київської міської державної адміністрації

Федерального міністерства економічного співробітництва та розвитку Німеччини (BMZ) і Державного секретаріату Швейцарії з економічних питань (SECO) у рамках проекту «Інтегрований розвиток міст в Україні», виконавцем якого є німецька урядова компанія "Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH"

Посольства Нідерландів в Україні

Проекту «Зміцнення громадянської довіри» (UCBII) за фінансової підтримки Агентства США з міжнародного розвитку (USAID) в рамках проекту "Cycling through Donbas and beyond".

Інші події: